人類的智慧的確不可限量!自己享受魚、肉、糧食,剩下的殘茶剩飯、不能進餐桌的秸稈還能拿來喂汽車,給汽車的這種食物便是生物柴油!
　　按照現(xiàn)代漢語辭典的解釋,生物柴油是以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油,通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
　　從這個解釋來看,它是適應人類對能源利用從薪柴時代到煤炭時代再到油氣時代的一個產(chǎn)物!而從中國能源安全的大局來看,中國石油的對外依存度已從本世紀初的32%飆升至去年底的57%,而進口量的80%需經(jīng)馬六甲海峽、38%要經(jīng)霍爾木茲海峽,海上運輸風險加大。因此,生物柴油若大規(guī)模的發(fā)展,將是緩解石油供應形勢嚴峻的生力軍。
　　生物柴油的原料基本上有兩類,一是廢棄餐油(即我們平常所說的“地溝油”),二是亞麻、大豆、橡膠籽、蓖麻、棉籽、油菜等能源植物,原料便宜。而且相對于風電、生物質(zhì)發(fā)電來說,生物柴油的基建和設備投資相對較低。

　　正是有了能源安全的政治屬性以及原料便宜、投資較低的利益沖動,生物柴油從一誕生起,便受到業(yè)內(nèi)外人士的強烈追捧——一輛輛正規(guī)的或改裝的油罐車,從飯館、酒店里將“地溝油”收集起來,運去制造生物柴油。
　　看到企業(yè)和社會都有發(fā)展生物柴油的激情,國家也加緊出臺政策,添薪加柴鼓勵生物柴油奮勇前行。2006年1月1日,國家頒布《中華人民共和國可再生資源法》,以法律的形式確立了生物柴油的合法地位,要求石油企業(yè)將生物柴油納入其燃料銷售體系,而且明文指出,成品油銷售企業(yè)未按照規(guī)定將符合國家標準的生物液體燃料納入銷售體系,應當承擔賠償責任；不限期納入的,處以生物液體燃料生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟損失額一倍以下的罰款。就在前不久,科技部出臺了《生物質(zhì)能源科技發(fā)展“十二五”重點專項規(guī)劃》征求意見稿:“十二五”期間將加大生物質(zhì)能源政策扶持力度,推進后補助支持方式向生物質(zhì)能源科技創(chuàng)新傾斜,制定促進快速發(fā)展生物質(zhì)能源的燃料替代行動計劃。
　　但盡管企業(yè)有熱情,國家有政策,生物柴油從誕生到現(xiàn)在,卻發(fā)展得始終不溫不火,究其原因,業(yè)內(nèi)專家認為,一是原材料不夠。盡管能源植物可以當原料,但在中國,還不適宜大面積種植,那樣會導致單一性病蟲害暴發(fā)；而餐飲廢油盡管面廣量大,但收集起來卻比較困難,更何況現(xiàn)在很多“地溝油”被不法分子稍微加工后又回到了餐桌。另外一個關鍵的因素是,目前很多地方的生物柴油無法進入運輸燃料系統(tǒng),打不開銷售渠道。以云南為例,云南省政府今年4月出臺了《關于做好地溝油制生物柴油工作的指導意見》,當?shù)孛襟w紛紛撰文評價“云南生物柴油企業(yè)或迎來發(fā)展春天”。但實際的情況是——“省政府的文件也沒用,石油銷售企業(yè)不按規(guī)定來,我們的油還是大量庫存。”云南盈鼎生物能源公司銷售經(jīng)理曹巍很無奈。
　　銷售受阻的難題在其他地方同樣存在,東營一家較早從事生物柴油的企業(yè)家就表示:“這五六年來很多同行停產(chǎn)或關門,仍在維持的也大多在賠錢,等著轉機出現(xiàn)。”他所謂的轉機,就是把企業(yè)賣出去,把燙手的山芋扔給別人；或者吸引到外來投資,稀釋企業(yè)自身虧損。
　　原料成本高,產(chǎn)品市場狹窄,很多生物柴油企業(yè)經(jīng)營難以為繼,發(fā)展受限。而且,生物柴油的銷售受國際和國內(nèi)油價升降的左右——油價下跌,就會擠占生物柴油的利潤空間,本來宣傳不足的生物柴油的銷售更是雪上加霜……本為“綠色能源”的生物柴油被人戲稱“綠顏也薄命”。
　　時運不濟的生物柴油并沒有坐以待斃,而是逆境奮起,自尋出路。今年3月,青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司將20噸生物柴油出口到荷蘭,荷蘭方面準備把這些生物柴油進一步加工成航空用油。
　　這是在銷路上沖破魔咒的探索,而就原料來說,為擺脫原材料供應不足導致企業(yè)無法達到預期產(chǎn)能的困境,不少企業(yè)已開始尋覓高校和科研機構的研究成果,以新的原料替代地溝油和能源植物料(原材料通常占據(jù)生物燃料生產(chǎn)成本的85%-90%)。以生物柴油為主要產(chǎn)品的成都益優(yōu)生化有限公司就表示,“正在堅持中改進,改進生產(chǎn)工藝,將海藻等收集起來制作生物柴油。”果真如此,那么,我國黃海、東海等區(qū)域近年來頻繁出現(xiàn)的藍藻危害,將又有了將功贖罪的機遇了。
　　從銷售上來看,生物柴油生產(chǎn)企業(yè)也在密切與“三大桶”的合作,將化石燃料和再生燃料捆綁銷售,結成利益共同體。近日,“三大桶”排位第一的中石化與江蘇恒順達生物能源公司簽署了合作建設10萬噸/年生物柴油項目合約,恒順達有了市場保障,中石化則拓寬了發(fā)展領域。
　　從目前依然在咬牙堅持的生物柴油企業(yè)來看,大多是中小企業(yè),而這些企業(yè)的共性便是:少先進技術、缺高端設備,特別是無持續(xù)投資資金。因此,要想激發(fā)企業(yè)在能源技術研發(fā)方面的活力,提高中小生物柴油企業(yè)在新能源行業(yè)中的地位,除了減免稅負外,政府對生物柴油的生產(chǎn)補貼至關重要。
　　其實,國際上不乏補貼生物柴油的先例。在歐洲,如果沒有政府的優(yōu)惠政策,生物柴油的價格要比礦物柴油高出一倍。因此,在生物柴油產(chǎn)量最大的德國,農(nóng)民種植為生物柴油作原料的油菜籽可獲得政府補貼,并對制造生物柴油予以免稅。
　　截至2010年底,我國生物柴油年產(chǎn)量為50萬噸左右。而按照國家發(fā)改委公布的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,生物柴油利用量將達到200萬噸。10年要增長150萬噸,國家對生物柴油寄予厚望。據(jù)全球行業(yè)分析公司發(fā)布的乙醇和生物柴油市場綜合報告預計,到2018年,全球乙醇和生物柴油消費將達到1350億加侖。另一個消息稱,巴西將從2013年開始采用海藻為原料工業(yè)化生產(chǎn)生物柴油,并有望達到年產(chǎn)120萬升生物柴油的產(chǎn)能。
　　國家遠景規(guī)劃令人振奮,國際生物柴油發(fā)展風生水起,我們有理由相信,命運多舛的生物柴油有望盡快擺脫目前的尷尬。畢竟,由于化石燃料的日益枯竭以及使用與環(huán)境的沖突,生物柴油遲早會發(fā)展成主導替代液體能源?！?/span>