人類無時不刻不在產(chǎn)生垃圾。

　　武漢6月中旬的霧霾天氣，讓整個城市一度陷入恐慌，究其原因，則是武漢周邊焚燒秸稈所致。時間向前，江城爆出“地溝油重返餐桌”的事實，人們不得不重新思考人類與垃圾的關系。代替“遺棄”與“放任”，“毀滅”與“復仇”，而是一種循環(huán)利用。

　　從事廢棄物處置行業(yè)的企業(yè)并不少。廣東長青集團(002616,股吧)就在云貴地區(qū)推行他們的生活垃圾、農(nóng)業(yè)廢棄物發(fā)電項目；武漢盤龍城垃圾焚燒發(fā)電站，力排眾議建了起來。江城三鎮(zhèn)分布著十幾家地溝油回收提煉廠。

　　雖說這一行業(yè)的光環(huán)，更多的是“節(jié)能環(huán)保”、“兩型社會”的美好愿景，而且收益較慢，但在未來，若要處理好人與垃圾的關系，廢棄物再利用行業(yè)大有前景。

　　凱迪：生物質(zhì)發(fā)電的新能源先鋒

　　采訪中，陽光凱迪新能源集團董事會秘書胡學棟反復更正，“不叫生物質(zhì)電廠，應該是"生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)"”。

　　去年三月，生物質(zhì)熱化學技術(shù)國家重點實驗室設在了凱迪。“僅有兩家私企中設立了國家重點實驗室，即凱迪和華為。”目前，已經(jīng)投產(chǎn)的生物質(zhì)電廠，是利用農(nóng)林固體廢棄物直燃發(fā)電。另外，凱迪的生物質(zhì)氣、液化項目也在積極推進當中。

　　從2004年開始籌備生物質(zhì)電廠到如今，在兩湖、江西和安徽等地，已發(fā)電電廠為19家。已開工電廠70多家，遍布全國。

　　利用秸稈、花生殼，或者油桐、刺槐等富含植物纖維的植物做燃料，量大，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展大有潛力。除開凱迪自身的幾百萬畝種植基地，他們更想鼓勵農(nóng)民加入這個行列。

　　凱迪提供的照片上，6、7輛大卡滿載著秸稈，等待入廠。被扎成方形的棕色秸稈，像一塊大巧克力慕斯，將被巨型鍋爐所吞噬。

　　胡學棟介紹，凱迪的生物質(zhì)電廠，就是要將分散的能源集中起來。“以縣域為單位，環(huán)保節(jié)能之余，又能拉動地方經(jīng)濟的發(fā)展。”

　　當然，生物質(zhì)電廠對區(qū)域的選擇也很謹慎。例如湖北，來鳳比秭歸更適合建電廠。“在那些生態(tài)保護區(qū)，或者野生動植物保護區(qū)，我們是不做這樣的事的。”生物質(zhì)發(fā)電，是給生態(tài)增加功能，而不是增加負擔。

　　凱迪2011年數(shù)據(jù)顯示，有兩家生物質(zhì)電廠發(fā)電小時數(shù)達8000小時以上。國家以0.75元/度的價格，將其接入國家電網(wǎng)系統(tǒng)。

　　《國家十二五戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中規(guī)定，“發(fā)展目標生物質(zhì)能發(fā)電裝機達到1300萬千瓦。固體成型生物質(zhì)燃料年利用量達到1000萬噸。”

　　另外，每個生物質(zhì)電廠都可能成功注冊CDM（清潔發(fā)展機制）項目，若注冊成功，一個電廠一年會有1000萬元左右的收入。

　　雖說行業(yè)前景堪稱光明，但過程艱難。

　　去年底，就有媒體稱凱迪生物質(zhì)電廠存在融資困境。電廠沒有達到公司的利潤預期。前段時間，更有消息稱電廠出現(xiàn)“供應鏈危機”。

　　6月，凱迪電力(000939,股吧)董事長陳義龍在股東大會上透露，旗下生物質(zhì)發(fā)電廠燃料供應鏈中，存在大量的中間商加價、燃料惡意摻水、甚至公司部分燃料采購主管內(nèi)外勾結(jié)，損害公司利益等多種違規(guī)行為。為此，前段時間，陽光凱迪對部分生物質(zhì)電廠燃料供應體系進行了整改。

　　在凱迪人力資源部辦公室的墻上，張貼著各地生物質(zhì)電廠的招聘安排。一個從蘭州退役的偵察兵，等待著保安職位的面試。當問及緣由，他說，“先應聘保安進公司，然后探探消息，看有沒有機會進電廠。”

　　新能源產(chǎn)業(yè)路途艱辛，但愈行愈寬。胡學棟表示，為了確保生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展，公司的整改措施非常及時和必要。“現(xiàn)在來看，這些措施正在顯現(xiàn)出良好的效果。生物質(zhì)發(fā)電的收益，年底會有好轉(zhuǎn)。”

　　百信：地溝油也有春天

　　2010年，中國青年報一篇《圍剿地溝油》的報道，讓整個中國都“倒了胃口”。報道中的關鍵人物——武漢工業(yè)學院食品科學與工程學院教授何東平，因聯(lián)合媒體揭露江城地溝油重返餐桌的事實而“名聲大震”。

　　事后，何東平連同部分科研人員，倡議武漢三鎮(zhèn)分別建造餐廚垃圾處理廠。利用餐廚垃圾造生物柴油或者沼氣。

　　如今，湖北地區(qū)稍成規(guī)模的煉制企業(yè)有十多家，武漢、荊州、孝感、隨州等地都在合理“消化”地溝油。不過，很多企業(yè)都存在轉(zhuǎn)型之困。地溝油煉制成生物柴油的路越走越窄。

　　成立于2008年的武漢嘉源華環(huán)?？萍加邢薰?，早期主要煉制生物柴油，但在遭遇了原料收集和銷路問題之后，于2011年改為提煉工業(yè)用油。

　　何東平的弟弟，何小平，也是武漢百信環(huán)保能源科技有限公司的負責人，認為“用地溝油做生物柴油還是有難度的”。他曾搗騰過一年生物柴油，“許可入行的手續(xù)很繁雜，量也不夠，不能形成氣候。”如今，百信做的也是工業(yè)用油。

　　“利用生物柴油做成車載燃油，它42的動力值遠低于石化柴油的58。”這也限制了生物柴油的市場份額。若是工業(yè)用油，種類很多，它可以應用于工廠、單位鍋爐、酒店廚房燃料和殯儀館用油。煉制中余下的大量廢水廢渣，經(jīng)過中溫厭氧發(fā)酵，做成沼氣。

　　百信即將建成武漢市第一家正規(guī)的餐廚廢棄物處置場。“作為漢口西部餐廚垃圾處置項目，我們已經(jīng)中標。”對餐廚垃圾做集中處理，殘余物達標排放。

　　“國內(nèi)成熟的生產(chǎn)線并不多，各方面都相互保密。”百信也只能在摸爬滾打中，推進這一環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

　　目前，很多企業(yè)目前都存在油料收集難的困惑，何小平解釋說，“你若沒有足夠的配套來消化垃圾，那么（垃圾）收上來，最終還是被當做垃圾排掉，給環(huán)境增加負擔。”

　　政府在2011年草擬的《武漢市餐廚廢棄物管理辦法》，終將于今年年底，“千呼萬喚”而出，餐廚垃圾將由獲得批準的收運單位，采用專門的收集車回收、處理。暮色中，蓋飯小老板們提著大桶小桶的泔水，奔向一輛因長年被油脂浸蝕而泛黑的收油小卡，油花四濺，灑落一路的歷史行將結(jié)束。

　　百信在煉油之外，還有兩個想法。一是利用餐廚垃圾發(fā)電，另一個是做CNG，車載壓縮天然氣。“現(xiàn)在是算經(jīng)濟賬，哪個方便就做哪個。”

　　前段時間有媒體報道，荷蘭航空在中國尋找“地溝油”作飛機燃料。據(jù)稱，荷航已與上海、蘇州多地的廢棄油脂加工企業(yè)簽訂了收購合同。對此，何小平當它是個“玩笑”，緣由為“國內(nèi)技術(shù)遠不能及”。

　　“地溝油若制成生物柴油，需添加堿性催化劑，常用甲醇，來打斷工業(yè)油脂的CH分子鏈。”這一打斷技術(shù)才剛達到生物柴油的歐盟指標。“更上一級，要做航空油，很難。”

　　不讓餐廚垃圾肆意污染環(huán)境，更不能讓地溝油重返餐桌，餐廚垃圾產(chǎn)業(yè)化回收利用是很好的出路。當然，要選對路。