每到秋收季節(jié)，我國(guó)一些農(nóng)村焚燒秸稈非常普遍，空氣中彌漫著刺鼻煙霧，既造成重大污染，也存在安全隱患。２０日，一條萬(wàn)噸級(jí)生物質(zhì)燃油生產(chǎn)線在武漢正式投產(chǎn)，以后秸稈等農(nóng)林廢棄物可以加工轉(zhuǎn)化為航油、汽油和柴油，供飛機(jī)汽車使用。這一被稱為“革命性”的生物質(zhì)能源實(shí)驗(yàn)，能否破解石化資源逐步枯竭的危機(jī)？

　　秸稈變?nèi)加蛪?mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　?。玻叭胀懂a(chǎn)運(yùn)行的陽(yáng)光凱迪生物質(zhì)燃油燃?xì)鈴S位于武漢市東郊一片荒山之中。占地３００多畝的廠區(qū)，分為原料區(qū)、氣化區(qū)和液化區(qū)。“我們吃進(jìn)的是秸稈，吐出的是生物質(zhì)油。”武漢凱迪研究院院長(zhǎng)張巖豐告訴記者，因看到生物能源巨大的市場(chǎng)前景，２００４年，公司開始探索如何將自身的“秸稈發(fā)電”技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為“秸稈變?nèi)加?#8221;。

　　為此，凱迪公司自主研發(fā)生物質(zhì)能化學(xué)熱分解與費(fèi)托合成技術(shù)，利用非糧食的農(nóng)林廢棄物生產(chǎn)航空煤油、汽油、柴油。２０１１年，科技部在凱迪設(shè)立生物質(zhì)熱化學(xué)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，取得了超過(guò)２００項(xiàng)專利和３０００多項(xiàng)專用技術(shù)。

　　與凱迪一樣，２００８年１０月，我國(guó)第一個(gè)年產(chǎn)１萬(wàn)噸纖維素乙醇示范裝置在河南天冠集團(tuán)開始運(yùn)行，兩年后就開始盈利，現(xiàn)已大規(guī)模生產(chǎn)。生物乙醇是指通過(guò)微生物的發(fā)酵將各種生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為燃料酒精，可以單獨(dú)或與汽油混配制成乙醇汽油作為汽車燃料。

　　生物質(zhì)能源在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)是成熟產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)期關(guān)注生物質(zhì)燃油的科技部原副部長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士程津培說(shuō)，我國(guó)非糧生物質(zhì)液體燃料技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，這一技術(shù)如果大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，將是新能源領(lǐng)域一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命，推動(dòng)人類進(jìn)入種植能源新時(shí)代。

　　程津培表示，人類社會(huì)２６０年工業(yè)文明是在高碳的化石經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展起來(lái)的，但是對(duì)化石經(jīng)濟(jì)的過(guò)分依賴已經(jīng)把人類社會(huì)推到了資源危機(jī)、生態(tài)環(huán)境危機(jī)及社會(huì)危機(jī)的邊緣。